Gaziantep’i İskenderun Limanı’na bağlayacak Dörtyol-Hassa Otoyolu ve Demir Yolu Projesi ile 300 kilometrelik mesafe 80 kilometreye düşecek. Amanos Dağları’nın altından geçecek 3 dev tünelle bölgenin ihracat gücü katlanacak, ticaret ve lojistik altyapısı yeniden şekillenecek. Gaziantep Sanayi Odası Meclis Başkanı Adil Sani Konukoğlu, projenin teslimatıyla Gaziantep’in yanı sıra Kahramanmaraş, Diyarbakır, Van, Hakkari, Erzurum, Tunceli, Şanlıurfa gibi şehirlerin Akdeniz’e erişim sürelerinin kısalacağını ve lojistik maliyetlerin ciddi oranda düşeceğini söyledi.
Gaziantep'i İskenderun Limanı'na bağlayacak Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi için imzalar atıldı. Proje, Güneydoğu Anadolu Bölgesi'ni özellikle de Gaziantep'teki ihracatçıları Amanos Dağları'nın altından, her biri 20 kilometre uzunluğundaki 3 tünelle İskenderun Limanı'na bağlayacak. Hem ulaşım entegrasyonunu güçlendirecek hem de bölgenin lojistik kapasitesini artırarak uluslararası ticaretin kesintisiz akışına katkı sağlayacak Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi, Güneydoğu Anadolu Proje (GAP) gibi stratejik bir öneme sahip. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın kredi onaylarının ardından Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek X hesabından yaptığı paylaşımda Güneydoğu Anadolu Bölgemizin rekabet gücünü artıracak projeye finansman desteği sağladıklarını belirterek "Ulaşım altyapısını güçlendirerek ticaret, turizm ve bölgesel kalkınmayı destekleyecek Dörtyol-Hassa Otoyol ve Demir Yolu Projesi'ne 1,55 milyar euro dış kaynak temin ettik. Böylece 2025 yılında demir yolu sektörüne sağlanan dış finansman toplamı yaklaşık 4,2 milyar avroya ulaştı" dedi.
TARİH BELLİ OLDU
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü koordinesinde Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortaklığı ile yürütülen projede, 2 karayolu, 1 demir yolu tüneli ve bağlantı yollarıyla birlikte toplam 80 kilometreyi bulan Türkiye'nin en uzun tünelleri inşa edilecek. Ekim ayında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın katılımıyla düzenlenecek törenle ilk kazmanın vurulacağı projenin 2031 yılında tamamlanması hedefleniyor.
İskenderun-Gaziantep ve İskenderun-Kahramanmaraş güzergâhlarında ulaşımı kısaltarak güvenli ve konforlu bir ulaşım imkânı sunacak proje, bölgenin ticaret hacmini artıracak ve ekonomik canlılığı destekleyecek önemli bir adım niteliği taşıyor. İskenderun Körfezi'ndeki limanların Amanos Dağları'na yakın konumu nedeniyle yaşanan lojistik ve depolama alanı yetersizliğine çözüm getiren proje, bu ihtiyaçların Hassa'daki elverişli alanlar üzerinden karşılanmasını sağlayarak bölgesel kalkınmaya stratejik katkı sunacak.
Proje kapsamında kurulacak depreme dirençli kara ve demir yolu ulaştırma altyapısı sayesinde, bölgenin kesintisiz erişim kapasitesi güçlendirilerek olası afet durumlarında da kesintisiz ulaşım güvence altına alınacak.
DÜNYANIN İLK FONKSİYONEL ÜÇLÜ TÜP TÜNELİ
Proje kapsamında gerçekleştirilecek tünel yapısı, demir yolu ve karayolu ulaşımını entegre eden fonksiyonel üçlü tüp tünel tasarımıyla, mühendislik alanında dünyada bir ilke imza atacak. Projede yer alan tüneller sadece Türkiye'nin değil, dünyanın en uzun fonksiyonel üçlü tüp tünel sistemi olma özelliğini de taşıyor.
İskenderun-Gaziantep ve İskenderun-Kahramanmaraş güzergahlarında ulaşımı kısaltacak proje iki etaptan oluşuyor. Tünel yapımını kapsayan ilk etap Hassa Kavşağı'nda sona erecek. Karayolu bağlantısı ise Toprakkale-İskenderun Otoyolu'ndan ayrılarak Dörtyol Kavşağı'ndan, Amanos Dağları'nın altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı güzergahındaki yolla birleşecek. Projedeki 1x1 (tek hat) olacak demir yolu hattının toplam uzunluğu 55.092,713 m, 2x2 şeritli olacak olan otoyolun uzunluğu ise 25 bin 750 m olarak planlandı.
Proje ile 121 km olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol (Payas) güzergâhı 20,6 km kısalarak 100,4 km, 78,8 km olan Payas-İskenderun-Kırıkhan-Hassa (Deliçay) güzergâhı 53,4 km kısalarak 25,4 km ve 84 km olan Payas-Fevzipaşa arasındaki demiryolu güzergâhı ise 29,6 km kısalarak 54,4 km olacak.
21 YIL SÜRELİ YURT DIŞI FİNANSMAN
Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi'nin iki yıl önce gerçekleştirilen ihalesi, 44 milyar TL ile en düşük teklifi sunan Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak girişimi tarafından üstlenildi.
Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucu proje için 1,55 milyar euro tutarında dış finansman temin edildi. ECA kredi maliyeti yalnızca EURIBOR + %0,80 olan projenin finansmanına ilişkin anlaşmalar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler arasında imzalandı.
Söz konusu finansmana İsveç ve İtalya'nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli uluslararası bankalar katıldı.
300 KİLOMETRELİK GAZİANTEP-MERSİN YOLU 80 KİLOMETRYA DÜŞECEK
Bu proje ile; ulaşım ağına yaklaşık 26 kilometrelik bağlantı yolu ve 23,5 kilometrelik demir yolunun yanı sıra 2'si bağlantı yolu, 1'i demir yolu için olmak üzere toplam 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük, 1 derivasyon kanalı, 3 giriş-çıkış gişesi ile 5 menfez yapılması hedefleniyor. Böylece 300 kilometrelik Gaziantep Mersin yolu 80 kilometreye düşecek.
Amanos’un altından ihracat koridoru! Gaziantep Dörtyol-Hassa Projesi ile denize kavuşuyor
'BÖLGENİN DENİZE ERİŞİMİNİ HIZLANDIRIYOR, İHRACATTA SIÇRAMA YAŞATIYOR'
Gaziantep Sanayi Odası Meclis Başkanı Adil Sani Konukoğlu, Dörtyol‑Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi’ni değerlendirirken projenin yalnızca Gaziantep’i değil, Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesi’ndeki tüm şehirleri kapsayan bir kalkınma hamlesi olduğunu vurguladı. Bu bakımdan, projenin tarihi önemdeki Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) gibi stratejik bir yatırım olduğunu ifade etti.
Konukoğlu, 2011’den bu yana süregelen çalışmalara dikkat çekerek, “Bu projeyi 14 yıldır sabırla gündemde tutuyoruz; Meclis’te pek çok kez ele aldık. Projenin hayata geçmesini heyecanla bekliyoruz” dedi.
Konukoğlu, projenin teslimatıyla Gaziantep’in yanı sıra Kahramanmaraş, Diyarbakır, Van, Hakkari, Erzurum, Tunceli, Şanlıurfa gibi şehirlerin Akdeniz’e erişim sürelerinin kısalacağını ve lojistik maliyetlerin ciddi oranda düşeceğini söyledi. Gaziantep’ten Mersin’e yaklaşık 200 km, İskenderun’a ise 70‑80 km’lik bir rota kısalması sağlanacağını, bunun hem zaman hem maliyet hem de çevresel etkiler açısından olumlu sonuçlar doğuracağını vurguladı.
“GELECEĞİN İPEK YOLU’NA AÇILAN YOL OLACAK”
En nihayetinde Konukoğlu, bu projenin sadece kısa vadeli ulaşım kolaylığı sunmadığını, orta ve uzun vadede Suriye’nin yeniden yapılanmasına, bölgenin Asya–Avrupa ticaret koridorlarına (İpek Yolu hattı gibi) entegrasyonuna katkı sağlayacak bir altyapı taşıyıcı olduğunu belirtti. “Hatay bile Belen yokuşunu aşmadan, daha hızlı erişim sağlayacak. Proje hem bölge hem de ülke düzeyinde oyun değiştirici etkilere sahip” dedi.
300 KM’LİK GAZİANTEP-MERSİN YOLU 80 KM’YE DÜŞÜYOR
Bu proje ile; ulaşım ağına yaklaşık 26 kilometrelik bağlantı yolu ve 23,5 kilometrelik demir yolunun yanı sıra 2’si bağlantı yolu, 1’i demir yolu için olmak üzere toplam 3 tünel, 6 alt geçit, 1 üst geçit, 2 köprü, 2 viyadük, 1 derivasyon kanalı, 3 giriş-çıkış gişesi ile 5 menfez yapılması hedefleniyor. Böylece 300 kilometrelik Gaziantep Mersin yolu 80 kilometreye düşecek.
21 YIL SÜRELİ YURT DIŞI FİNANSMAN
Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Tünelleri Projesi’nin iki yıl önce gerçekleştirilen ihalesi, 44 milyar TL ile en düşük teklifi sunan Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak girişimi tarafından üstlenildi.
Hazine ve Maliye Bakanlığı ile yürütülen çalışmalar sonucu proje için 1,55 milyar Euro tutarında dış finansman temin edildi. ECA kredi maliyeti yalnızca EURIBOR + %0,80 olan projenin finansmanına ilişkin anlaşmalar, Hazine ve Maliye Bakanlığı ile Société Générale liderliğindeki kreditörler arasında imzalandı.
Söz konusu finansmana İsveç ve İtalya’nın ihracat kredi kuruluşları EKN ve SACE ile İslam Kalkınma Bankası bünyesinde faaliyet gösteren İslam Yatırım Sigortası ve İhracat Kredisi Şirketi altında çeşitli uluslararası bankalar katıldı.
