Boğaziçi ile Fatih S. Mehmet köprülerinin tasarımcısı Brown'un şirketinin yaptığı iki köprü mühendislik yatası yüzünden çökmüş. İstanbul'daki toplantıya telefonla katılıp "Köprüde tehlike yok" diyen Brown'un mühendislik lisansının iptal edildiği belirlendi
1970'de inşaatına başlanan Boğaziçi Köprüsü'nün tasarımı, İngiliz mühendis Dr. William Brown'un ortağı olduğu Freeman Fox&Partners şirketi tarafından yapıldı. Türkiye'de bu dev yapıyı hayata geçiren Brown'un ortağı olduğu şirketin, İngiltere'de ve Avustralya'da yaptığı iki köprünün "insan hatası" yüzünden çöktüğü belirlendi. Boğaziçi Köprüsü'nün inşaatına Freeman Fox, Enka inşaat ve Cleveland Bridge&Engineering Inc. konsorsiyumunca başlandı. Ancak Boğaziçi Köprüsü'nün temeli atıldıktan 4 ay sonra, İngiltere'de yapımına devam edilen Milford Haven Köprüsü çöktü.
Soruşturma açıldı
Olayda 4 kişi hayatını kaybetti. Köprü, çelikten yapılan kutu-kiriş yöntemiyle inşaa ediliyordu. Yani, beton ayaklara oturtulan çelik kafes yapıdan meydana geliyordu. Ancak Brown'un da dahil olduğu Freeman Fox'un mühendislerinin hatalı aritmetik hesapları yüzünden beton sütunlar çelik kafesleri taşıyamadı ve köprü yerlebir oldu. Milford Haven'ın yankıları dinmeden, 15 Ekim 1970'de bir başka facia yaşandı.
Avustralya'nın Melbourne kentinde yine Freeman Fox tarafından inşa edilen bir köprü çöktü. West Gate Köprüsü'nün yıkılmasının sebebi, İngiltere'deki gibi beton kirişlerin çelik yapıyı taşıyamamasıydı. Ancak bu faciada 35 işçinin, iki bin ton çeliğin altında kalarak can vermesi, yetkilileri alarma geçirdi ve şirket hakkında soruşturma başlatıldı. Kraliyet Komisyonu'nca yürütülen soruşturma 1 yıldan fazla sürdü ve 200 sayfalık rapor hazırlandı.
Titanic faciası gibi
Freeman Fox mühendislerinin, Titanik faciasında olduğu gibi kendilerine fazla güvendikleri için köprünün yıkıldığı yorumu yapıldı. Raporda, köprünün çökmesine, "insan hatası, tasarımdaki yanlışlar, hesap hataları ve iletişim eksikliği" neden olarak gösterildi. Daha da önemlisi rapor, Brown'un şirketinin, inşaat sırasında köprüde rutin kontrolleri dahi yapmadığını ortaya koydu. Rapor doğrultusunda, Brown'un da dahil olduğu mühendislerin lisansları geçici süreyle ellerinden alındı. Ancak bu durum Boğaziçi Köprüsü'nün yapımını olumsuz etkilemedi. 29 Ekim 1973'te açılan Boğaziçi Köprüsü'nde baş tasarımcı Robert Giles'in yardımcısı olarak görev yapan Brown, 1986'da yapımına başlanan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nü tamamen kendisi dizayn etti.
