Etiyopya’da en büyük yatırımcı oldu
- Siz çok kısa bir süre önce tarıma girdiniz. Afrika’da Etiyopya’da tarıma girmeye nasıl karar verdiniz?
B.G: Lokomotif oldu bizim için orası. Daha sonra yine özel bir yerde mağaza açtık. İkinci mağaza Alaçatı’da oldu. Biliyorsunuz eşim de sizin gibi İzmirli. Son yıllarda Alaçatı da çok özel bir adres.
- Tasarımlarınız Japonya’da daha pahalıya mı satılıyor?
N.G: Japonya’da evet daha pahalı her şey. Bugün Japon distribütörümün en pahalı markalarından biriyim. İki farklı yerde satılıyorum. Dünyada en bilinen adreslerden ikisi Takashimaya, İsetan. Perakende sektöründe bunlar çok kuvvetli isim.
BMW’nin i3 modeli için ‘Doğuştan elektrikli ve çevreci’ denildiğinde pek anlamamıştım. Hafta başı BMW’nin Leipzig’teki üretim üssüne gidip, aracın üretim sürecini ve kullanılan malzemeleri görünce az bile söylendiğini düşündüm.
Elektrikli otomobil konusunda BMW fark yaratmış durumda. Çünkü BMW bu elektrikli aracı yaratırken ‘sürdürülebilirlikten’ yola çıkmış. Bu yüzden de biz araçla ilgili bilgiyi elyaflara dokunarak almaya başladık. Japonya’dan gelen elyafların Amerika’da nasıl işlemlerden geçtiğini, o malzemelerin Bavyera’da karbonfibere nasıl dönüştüğünü, reçinenin nasıl kullanıldığını, kaportanın vidasız tamamen robotlarla nasıl yapıştırıldığını, tüy kadar olmasa da ‘hafif’ aracın nasıl üretildiğini gördük. Hatta karbonfiberden oluşan kaportayı tek omzumuza alıp kaldırabildik.
Okaliptus ağacından tasarlanan zaman içinde renk değiştiren torpido gözüne dokunduk...
Yüzde 90’ı geri dönüşüyor
Bridgestone dünyanın en bilinen ve büyük lastik üreticisi. Uzun zamandır da Türkiye’de Sabancı Holding’le Brisa’da ortak. Brisa hem Bridgestone’un üreticisi hem de Lassa’nın. Brisa Genel Müdürü Hakan Bayman’la sohbet ettik. Doğrusu sohbete giderken aklımda ‘Lastik kapınıza gelsin mi?’ diyen reklam vardı. Birçok sürücü ve birçok kadın sürücü gibi ben de aracımın lastiklerini en çok kış aylarında hatırlıyor ve önemsiyorum.
Hakan Bayman’la sohbete başlar başlamaz da, ‘’iyi-kötü’ lastik muhabbeti yaptık. Kazaların birçoğunun kabak lastiklerden kaynaklandığını konuştuk ve ‘Türkler lastiklerinin iyi mi kötü mü olduğunu lastiklerini tekmeleyerek anlar’ dedik ne yazık ki!
Hakan Bayman’la buluşma nedenimiz, yeni yatırımlar ve son dönemde gerçekleşen inovasyonlardı. Lassa ve Bridgestone markalarının üreticisi olan Brisa, 2014 yılında büyük bir yatırım yapacak. Bu yatırıma geçmeden önce hatırlatmakta yarar var. Brisa’nın Kocaeli’ndeki fabrikası tek çatı altında lastik üretimi yapılan en büyük fabrikalardan biri dünyadaki. Yıllık 10 milyon üretim kapasitesi var.
Brisa 25 yılda Türkiye’de 900 milyon euro yatırım yaptı. Hakan Bayman tam kapasite çalıştıklarını ve daha fazla üretimi amaçladıklarını, bu yüzden de yeni yatırım planı yaptıklarını anlatıyor.
Serhat illeri olarak bilinen Ağrı, Iğdır, Kars ve Ardahan’da yeni bir proje başladı. Amaç bu illeri ‘insana ve çevreye saygılı’ üretim üssü haline getirmek. Yıllardır yazılıp çiziliyor. Kümeleme çalışmalarıyla sektörlerin seçilmiş bölgelere odaklanması ve kalkınma hamlelerinin gerçekleşmesi şart.
Serhat illerinde de Ekonomi Bakanlığı, Serhat Kalkınma Ajansı (SERKA), Güvenilir ve Sürdürülebilir ve Çevreci Üretim Derneği (GÜÇDER) ve Amsterdam Belediyesi’nin işbirliğiyle ‘Tekstilde 21. Yüzyılın yeni imalat bölgesi: İnsana ve Çevreye Duyarlı Üretim Sahası’ projesi başlatıldı.
Her şey yolunda giderse ileride bu projeyi daha çok duyacağız. Geçtiğimiz haftanın son günü Serhat Kalkınma Ajansı Başkanı (SERKA) Burak Aydoğdu ve GÜÇDER’in Başkanı aynı zamanda Iğdır’da yatırım yapan FG Grubu’nun sahibi Fuat Gözaçan İstanbul’daydı. Bir grup gazeteci arkadaşımla birlikte bu projeyi dinledik.
Malum bölge yıllardır yoğun göç veriyor. İstihdam olanaklarının artırılması çok önemli. 18 Aralık’ta İstanbul’da denim üreticileri, markalar ve projenin yöneticileri, bakanlar bir araya gelerek yatırımcıları Serhat illerine davet edecek.